【請問是否會繼續大力推動友善騎樓及騎樓路平專案?】

請問是否會繼續大力推動友善騎樓及騎樓路平專案?

市民問:

    「排除殘障者,只由健康正常的人所構成的社會並不是一般正常的社會」 ,除了天生、意外、疾病等因素會造成身體障礙以外,人總有一天會變老,尤其2018年台灣已正式邁入高齡社會,老年人口突破14%。目前在台南地區,走出家門就要面對的步道環境實在不敢恭維!就連健康的人也不好走的騎樓或人行步道空間,對身障者、銀髮族而言存在處處殺機,非常不友善。希望新任的執政者接續前朝六年來的努力,並更加緊腳步深思改善之道!

 

許忠信答:

臺南府城舊市區街道狹小是眾所皆知,起因於臺灣自清領時期為了防止臺灣三年一小反,五年一大亂,即禁止養馬。因此,臺灣的首府,臺南府自然沒有馬走的「馬路」,只有人走的路。稍具規模的「馬路」大約在日據時期,經過拆城拉屋,才出現一些較現代化的馬路。但在府城區範圍還是以小街道、小巷弄為主。

目前在市區主要道路要新闢人行道不容易,騎樓遂成為一般行人的主要通道。但常見的是,商家違規占用甚或圈圍阻檔,或停放汽機車,逼使行人走上馬路與汽機車爭道。有行人步道處,也常見機車亂擺停放,妨礙通行。這些亂象的改善癥結,都是在是否落實管理與持續的施政作為堅持。

忠信的構想是,「人」才是生活的主體,不是汽機車,汽機車只是工具。市民的生活是要在臺南「過日子」,過以「人」為主的生活,不是以工具為主的生活。交通的規劃是要以人為中心做思考,進而才是思考怎麼處理這些工具。既有現狀,有些可以改善,有些可以新創,都須看個案而定。原則上,騎樓區要劃出一半淨空區域,人行道無條件淨空。另外,鼓勵民間於閒置土地設汽機車停車場(塔),市府給予租稅減免;新開發社區路段兩側優先設置人行步道。至於,因臺南舊市區地理特質為多個古沙丘組成,部分路段上下坡起伏明顯,致使騎樓高低不平,不易行走。這些都需要訂定規範,與民眾商議協調一步步來處理。

以上是一些初步的構想,給市民朋友參考。惟徒法不足以自行,後續還是需要市政團隊秉持前述原則,合力持續來接棒執行。