紅線捷運與臺鐵競爭,機場國際化刻不容緩新聞稿(17)

107.8.17許忠信參選臺南市長記者會(17):紅線捷運與臺鐵競爭,機場國際化刻不容緩

紅線捷運與臺鐵競爭,機場國際化刻不容緩

近年來,臺南的觀光受到國人重視,例如:四草的臺江國家公園、北門井仔腳鹽田、二寮的日出與安平日落餘暉……等,這些地方彰顯的就是臺南的特色。同時,臺南府城也是廟宇與古蹟之都,我們的文化除了讓國人瞭解之外,更可以推向國際。

忠信認為,國人目前喜愛到泰國旅遊,相對地,我們也應該要讓泰國人民,以及到泰國旅遊的歐美遊客,看到臺灣,看到臺南府城的美與文化。因此,本人欲將臺南航空站搬上國際舞台,吸引更多遊客來到臺南,創造旅遊業的產值、增進臺南人的就業機會。除此之外,忠信提倡德語工業區的構想,更不以此為限。廣而擴之,若是泰國或其他國家的大企業願意投資,更可以促進多國間的互動往來,外交上或許能有更進一步的突破。臺南機場是扮演臺南市通聯國際化網絡的關鍵角色。以下,忠信向各位說明臺南航空站國際化、如何構建毗鄰交通網絡的構想,以及國際化帶來的外溢效應。

一、推動國際化之必須

為何臺南航空站應該國際化呢,忠信認為有以下兩點:

1.因應南科與其周邊國際發展

  本人近期考察美國矽谷,觀察到他們有鄰近的聖荷西機場,而國內竹科也就近有桃園國際機場。臺南機場國際化,除了便利遊客直接入境外,更大一部分是為了讓國外投資客和企業家看到臺南有機場就在科學園區附近,享有地利之便,甚至因此帶動科學園區周邊發展新市鎮。

除了南科,臺南還有新營工業區、臺南科工區等等園區和其他工業區,加上我要推動設立的德語工業區,加上因應中美貿易戰而吸引回流的廠商,以及推行「原產地規則」,要進一步強化臺南的區域產業群聚效應,勢必更要加上機場國際化的協助和加持。

2.臺味觀光提升臺南航空站國際業務

忠信之所以要出來競選臺南市長,就是要把臺南推展成國際化的都市。臺南在六都當中,可以說是本土文化氣息最濃厚的,我常說「要先本土化,才能國際化」,臺南絕對有這樣的條件和優勢。

臺南航空站的國際業務少,主因為聯外交通不方便,少有國外遊客願意搭乘至臺南航空站的班機,多是選擇飛到桃園或高雄,再轉乘其他交通工具。本人以為,臺南航空站應整合既有的臺鐵線與即將興建的捷運紅線;有了便捷的交通與豐厚的文化底蘊,讓南科與府城國際化水到渠成,才會有人來觀光、來投資。

二、推動捷運紅線,可與新臺南航空站共構施工

臺南市政府要在2020年後規劃捷運紅線,行經路線主要有歸仁、嘉南藥理科技大學、臺南航空站、仁德等地。部分路線與臺鐵並行,恐將造成競爭而兩敗俱傷。搭配新設的臺南航空站國際化,可以因應臺鐵與捷運紅線的客源問題。現階段適逢臺鐵地下化工程之進行,正是市府推動航線國際化的好時機。因為新臺南航空站可串接臺鐵與捷運紅線,成為區域交通樞紐,形成完善的交通網絡,不論要往北到臺南市區或往南到奇美博物館,甚至到高雄或國外旅遊,都將十分便捷。

忠信認為,應規劃新的臺南航空站與捷運紅線共構施工,既可解決客源問題,又是航空站國際化的最大助力。當捷運紅線完工,航空站卻未完成,缺少國際或國內旅客的挹注,很可能平日只有上下班、上下學客源,實益有限。所以客源的解決,在施工前就必須思考。

三、航空站用地

如同先前忠信發表過的政見,目前臺南航空站因與軍用機場合用,規模不大。而鄰近的衛福部疾管署南區管制中心可以做為新航空站之用,以符合增量的國際旅客之需。然後,與捷運紅線共構施工設站,再興建快速走道,如地下快捷電車或天橋,由新航空站接駁旅客到對街的臺鐵南臺南站,讓旅客做南北向轉運時,有更多便利的選擇。

四、推動與泰國之間的旅遊進而招商

目前泰國因為旅遊較便宜且景點多,故泰國政府大力推動旅遊,吸引的遊客除了我們國民外,也吸引不少歐美遊客前往觀光。忠信之前的政見有提過,雙T遊臺南,讓這些歐美遊客體驗完泰國行程後,可以直接搭乘泰國與臺南對飛的班機,來臺體驗府城和泰國不同的宗教文化,以及最有臺灣味的臺南風俗民情與美食小吃。更重要的是,企業家們可以透過這樣的旅遊,深刻感受臺南發展經濟的潛力與前景,達到招商的積極目標。

 

至此,大家腦海中可以浮現一幅畫面:航空站LED顯示牌亮起,某架次航班已順利抵達臺南國際機場出境中,接著,遊客、商業訪客、專業人士,男女老少陸續出關,分別轉搭乘捷運及接駁電車,分奔各目的地,享受臺南魅力文化科技之都的旅程……。